'Ford v Ferrari': Neudefinition des Renngenres mit dem kraftvollen Klang der 'perfekten Runde'
James Mangolds 'Ford v Ferrari' ist nicht nur der realistischste Rennfilm aller Zeiten, sondern auch eine überzeugende Verbindung zwischen dem innovativen Autodesigner Carroll Shelby (Matt Damon) und dem außergewöhnlichen britischen Rennfahrer Ken Miles (Christian Bale). Und die 24 Stunden von Le Mans um 1966 boten eine 40-minütige Tour de Force, die als Minifilm diente, bei dem der Außenseiter, der exzentrische Miles, den Ford GT40 mit meditativer Anmut ans Limit treibt. Natürlich war der Sound für die Aufnahme des kraftvollen, eindringlichen Erlebnisses (maßgeschneidert für Dolby Atmos) unerlässlich.
Während des Le Mans-Rennens im dritten Akt bestand die Erzählstrategie darin, sich hauptsächlich darauf zu konzentrieren, dass Miles das Biest im hinreißenden blau-weißen GT40 im direkten Wettbewerb mit dem sportlichen roten Champion Ferrari entfesselt. Der Klang arbeitete parallel, manchmal laut, manchmal leiser, aber immer in einer Weise, die den Zuschauer im ganzen Theater umgab.
'Wir haben den Produktionssound rausgeschmissen', sagte Dave Giammarco, der Mixer / Sounddesigner für die Neuaufnahme. „Aber als wir den echten GT40 bekommen haben, hat er dazu beigetragen, den Schnitt zu informieren, da er eine eigene Signatur hat [Sound], und Sie möchten ihn aufwickeln und die gesamte Länge spüren. Manchmal schnitten sie den Schuss, um ihn an das Winseln des Motors anzupassen. Und manchmal hört man den Motor und die Partitur [von Marco Beltrami und Buck Sanders], die fast gleichzeitig spielen. “
Christian Bale im „Ford gegen Ferrari“
Twentieth Century Fox
Aber zuerst mussten sie einen alten Ford GT und einen Ferrari für die Tonaufnahme finden. Don Sylvester, der leitende Sound-Editor, suchte den Globus nach dem GT40 ab. Er fand mehrere, aber die Besitzer ließen sich nicht von ihnen berühren. 'Aber dann hatten wir Glück mit diesem Sammler in Ohio, der einen GT 40 aus originalen Ford-Teilen baute und tatsächlich Ford herausbringen ließ, um ihn als legitim zu zertifizieren und ihm eine Seriennummer zu geben', sagte Sylvester. „Der Ford war also unser Heldenauto. Wir haben auf einem Track in Ohio aufgenommen. “
Obwohl Sylvester den genauen Ferrari nicht sichern konnte, bekam er in Georgia einen alten Testarossa mit ähnlichem Motorblock und Auspuff, nur mussten sie wegen Lärmbeschränkungen in Georgia auf einer Florida-Strecke schießen. Bei der Beschreibung der klanglichen Unterschiede zwischen den beiden Rennwagen (wobei der GT40 schneller und leichter ist) sagte Sylvester jedoch: 'Der Ford GT40 hat einen Monstersound, ein Knurren, das für sich selbst ziemlich einzigartig ist. Wenn es abhebt, ist das Drehmoment einfach umwerfend. Wir wollten es so klingen lassen, dass Sie es beim Gangwechsel auf den verschiedenen Stufen des Antriebsstrangs einschalten hörten. “
Im Gegensatz dazu war der Ferrari ein anderes Renn-Biest: 'Wenn er auf Touren kommt, hat er ein höheres Heulen, wie ein Schrei, und auch ein leises', sagte Paul Massey, der andere Mixer, der die Aufnahme neu aufnahm. „Aber ein Ball gegen das Wandgeräusch wäre langweilig. Wir haben uns ständig gegenseitig Material zu- und abgewickelt: Automotor, Federung, Windböen, Rasseln im Auto und die Percussion- und Melodielinie in der Musik. '
Matt Damon, James Mangold und Christian Bale am Set von 'Ford v. Ferrari'
Merrick Morton
Doch als Miles im GT40 das Kommando übernahm, wollte Giammarco 'das Gewicht und das Knurren eines Motors, der jeden innerhalb von 10 Fuß beherrscht.' Gleichzeitig wollten wir es nicht zu einem wirklich lauten, bombastischen Film machen. Sie müssen jedoch nicht auf 200 Meilen pro Stunde fahren, um 5.000 bis 7.000 Umdrehungen pro Minute zu erreichen. Sie können das in einem niedrigeren Gang machen, aber nicht sehr lange. Deshalb mussten wir einige Tricks machen, um den Anschein zu erwecken, dass es sich um eine Strecke von drei Meilen mit hoher Drehzahl handelt. “
Da es sich jedoch um die Geschichte zweier Männer und ihrer Freundschaft handelt, musste das Soundteam Orte haben, an denen es sich zurückziehen konnte. „Deshalb war es in Le Mans so wichtig, dass die Action unterbrochen wurde. Das Ein- und Aussteigen aus dem Fokus des Fahrers ist eine Möglichkeit, die Bombastik des Films zu verringern und in seinen persönlichen Bereich zu gelangen “, sagte Sylvester.
'Ford v Ferrari'
Fuchs
Es war auch wichtig, „The Perfect Lap“ zu vermitteln, eine Zen-ähnliche Erfahrung, in Raum und Zeit eins mit dem Auto zu sein. Obwohl das Konzept in Skripten verfasst wurde, gewann es an Bedeutung und wurde in der Post erstellt. 'Wir haben das als Thema im gesamten Film gemacht', sagte Giammarco. 'Es gibt Momente, in denen wir damit gezeigt haben, dass es nicht immer nur laut ist ... es ist transformativ. Es ist ein internes Geräusch, das alle Motoren wegnimmt und in den Kopf des Fahrers gelangt. Es war der aufregende Ton für eine personalisierte Ansicht dessen, was im Cockpit des Autos vor sich geht. '
Als sie Miles in Daytona 'The Perfect Lap' gaben, klickte es und bereitete die Bühne für eine größere Veranstaltung in Les Mans. Die längste Zeit gibt es keine Motorengeräusche - nur Meilen, die durch den Weltraum rasen. 'Konzeptionell dachten wir, es würde funktionieren, und wir haben es nuanciert und verfeinert, und Jim gefiel es, damit wir wussten, dass wir den richtigen Weg einschlagen', fügte Giammarco hinzu.
